超限轎運(yùn)車“疊羅漢”上路,快遞快運(yùn)“超大廂”事故頻發(fā);價(jià)格戰(zhàn)不見硝煙,質(zhì)量服務(wù)有增不減,行業(yè)效益下滑,困局之下,“內(nèi)卷”已成為懸在整個(gè)半掛車行業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。
如果說(shuō)哪個(gè)地方的罐式車產(chǎn)品最為高端的話,那么答案很可能是歐洲。歐洲的罐式車產(chǎn)品以輕量化技術(shù)降低運(yùn)營(yíng)成本,以結(jié)構(gòu)化創(chuàng)新提升安全性,最終在嚴(yán)苛法規(guī)與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下,形成技術(shù)壁壘與品牌溢價(jià)。
在全球“碳中和”與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下,我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展的攻堅(jiān)期,迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。從歐洲Krone的e-Trailer到國(guó)內(nèi)卡爾動(dòng)力的L4級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)卡車,商用車電動(dòng)化及智能化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。
近年來(lái),中國(guó)新能源重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì),銷量與滲透率持續(xù)攀升,成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。2025年一季度,新能源重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的活力。根據(jù)專用汽車數(shù)據(jù)資源庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示,2025年一季度我國(guó)新能源重卡的銷量達(dá)到3.03萬(wàn)輛,
在全球“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)的大背景下,交通運(yùn)輸行業(yè)作為碳排放的重要領(lǐng)域之一,正面臨著迫切的綠色轉(zhuǎn)型需求。作為長(zhǎng)距離道路運(yùn)輸?shù)闹髁囆停霋燔嚻嚵熊嚨臏p排重點(diǎn)最初聚焦于牽引車(主車)部分。
在全球地緣政治愈加復(fù)雜、行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的背景下,2024年,中集車輛繼續(xù)保持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì),交出一份兼具韌性與成長(zhǎng)性的業(yè)績(jī)答卷。
2024年中國(guó)專用汽車行業(yè)表現(xiàn)如何,從數(shù)據(jù)上給出了新答案。31.54萬(wàn)輛的銷量雖未恢復(fù)往日規(guī)模,但企穩(wěn)回升的曲線背后,新能源細(xì)分領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(zhǎng)、頭部企業(yè)的全球化突圍、以及技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)革新,
?3月26日,中集車輛(SZ301039)舉辦了2024年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。前一晚披露的公司年報(bào)顯示,中集車輛2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收210.0億元,實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性凈利潤(rùn)13.5億元,毛利率達(dá)16.3%,在手現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到58.0億元,經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)21.9億元,同比增長(zhǎng)22.4%。