《專用汽車SPV》電動(dòng)掛車：上半場(chǎng)電動(dòng)化正在加速，下半場(chǎng)智能化將如何發(fā)力？
在全球“碳中和”與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下，我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展的攻堅(jiān)期，迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。從歐洲Krone的e-Trailer到國(guó)內(nèi)卡爾動(dòng)力的L4級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)卡車，商用車電動(dòng)化及智能化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。這場(chǎng)變革中，電動(dòng)掛車憑借其技術(shù)延展性與場(chǎng)景適配性，成為破解效率與環(huán)保矛盾的關(guān)鍵路徑。隨著電動(dòng)化布局逐漸成熟，智能化將成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心，電動(dòng)掛車正形成“電動(dòng)化奠基+智能化增值”的閉環(huán)優(yōu)勢(shì)。
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電動(dòng)掛車上半場(chǎng)：新能源重卡的爆發(fā)式增長(zhǎng)
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在全球“碳中和”目標(biāo)的推動(dòng)下，綠色低碳已成為商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年一季度，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷量達(dá)3.03萬輛，同比激增177%，市場(chǎng)滲透率攀升至19.7%，較去年同期的8.1%實(shí)現(xiàn)了翻倍躍升。
目前，新能源重卡已形成三大主流應(yīng)用組合，第一種是由純電動(dòng)重卡底盤+專用車上裝的純電動(dòng)重型專用車模式，聚焦城建渣土、礦山自卸等封閉場(chǎng)景，以低成本改裝與高路權(quán)優(yōu)勢(shì)快速滲透；第二種是由電動(dòng)化牽引車+普通半掛車組成的新能源頭掛列車，適配港口集裝箱、鋼鐵廠短駁等中短途運(yùn)輸；第三種是由純電動(dòng)牽引車與純電動(dòng)半掛車構(gòu)成的純電動(dòng)頭掛列車，兼具動(dòng)力性、續(xù)航能力和復(fù)雜地形適應(yīng)性優(yōu)勢(shì)，逐步向中長(zhǎng)途干線物流擴(kuò)展。
當(dāng)前，新能源重卡市場(chǎng)在政策支持、技術(shù)突破與市場(chǎng)認(rèn)可的多重驅(qū)動(dòng)下，發(fā)展前景持續(xù)向好。政策層面，“以舊換新”、購(gòu)置稅減免、財(cái)政補(bǔ)貼等激勵(lì)措施不斷加碼，推動(dòng)行業(yè)快速擴(kuò)容；技術(shù)端，動(dòng)力電池成本持續(xù)下降（2024年較2022年降幅超40%），800V超充技術(shù)普及與換電模式成熟，顯著提升續(xù)航能力與補(bǔ)能效率，推動(dòng)新能源重卡向中長(zhǎng)途干線物流加速滲透；市場(chǎng)端，隨著產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)凸顯（全生命周期成本較柴油車低50萬-100萬元）、充電網(wǎng)絡(luò)日益完善，用戶接受度從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)選擇，行業(yè)進(jìn)入良性增長(zhǎng)軌道。
在此背景下，純電動(dòng)頭掛列車（EV-RT）憑借其技術(shù)延展性與場(chǎng)景適配性，已經(jīng)顯露出很強(qiáng)的市場(chǎng)發(fā)展前景。以中集車輛與陜汽集團(tuán)聯(lián)合打造的EV-RT技術(shù)平臺(tái)為例，其首創(chuàng)的“主掛一體”開發(fā)模式，通過協(xié)同控制與能量回收技術(shù)，在攪拌車使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了能耗降低37.7%的突破性成果。隨著產(chǎn)品矩陣的完善，從渣土車、攪拌車到2026年規(guī)劃的冷鏈物流車，EV-RT正加速?gòu)募夹g(shù)驗(yàn)證邁向規(guī)?；逃?。
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中集車輛與陜汽集團(tuán)聯(lián)合打造的“主掛一體”
產(chǎn)品可以預(yù)見的是，未來幾年，在政策紅利釋放、技術(shù)成本下探與市場(chǎng)需求升級(jí)的合力下，新能源重卡滲透率將持續(xù)攀升，而純電動(dòng)頭掛列車憑借其“技術(shù)-場(chǎng)景-經(jīng)濟(jì)性”的閉環(huán)優(yōu)勢(shì)，在零碳貨運(yùn)生態(tài)中的行業(yè)轉(zhuǎn)型中扮演更重的角色。
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電動(dòng)掛車下半場(chǎng)：智能化與生態(tài)重構(gòu)
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智能化是商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的另一大關(guān)鍵路徑。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，商用車正逐漸從單純的生產(chǎn)工具向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的智能移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變。
回顧乘用車的發(fā)展路徑，上半場(chǎng)是電動(dòng)化的快速滲透，下半場(chǎng)則是智能化的激烈角逐。新能源乘用車在智能駕駛、智能座艙的加持下，確實(shí)給用戶帶來了完全不一樣的使用價(jià)值和功能體驗(yàn)。區(qū)別于乘用車領(lǐng)域，商用車完成電動(dòng)化升級(jí)之后，依然面臨著運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)濟(jì)性、安全性及駕乘便利性提升等諸多痛點(diǎn)。而商用車的智能化發(fā)展將重構(gòu)運(yùn)輸效率、安全性與運(yùn)營(yíng)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)以前技術(shù)條件下無法滿足的很多功能和體驗(yàn)，如自卸車智能化的電動(dòng)抖料系統(tǒng)、冷藏車?yán)滏滎A(yù)冷功能、電動(dòng)頭掛列車主掛智能協(xié)同制動(dòng)等等，是未來商用車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
中集車輛董事長(zhǎng)兼CEO李貴平認(rèn)為，“純電動(dòng)頭掛列車的目的一定是為了實(shí)現(xiàn)智能化，現(xiàn)在開大卡的司機(jī)很難招聘，所以我們有理由去展望純電動(dòng)頭掛列車未來是搭載智能化最好的平臺(tái)，以及它能夠?qū)崿F(xiàn)少人化、局部場(chǎng)景的無人化?！痹跇I(yè)內(nèi)看來，司機(jī)短缺、安全風(fēng)險(xiǎn)、效率瓶頸也在倒逼電動(dòng)頭掛列車的智能化升級(jí)。
歐盟掛車企業(yè)正圍繞碳排放新規(guī)展開技術(shù)角逐，而國(guó)內(nèi)專用車龍頭企業(yè)中集車輛正通過戰(zhàn)略合作、資本投資等多種方式實(shí)現(xiàn)在頭掛列車電動(dòng)化與智能化方面的領(lǐng)先布局。
在戰(zhàn)略合作方面，中集車輛通過與陜汽“一個(gè)車企”的深度戰(zhàn)略合作，憑借“整車+上裝”一體化產(chǎn)品，在主掛聯(lián)合制動(dòng)、主掛一體全方位防護(hù)、主掛一體阻力優(yōu)化，以及主掛一體控制集成四大領(lǐng)域搶占技術(shù)高地，有效破解商用車長(zhǎng)期存在的主掛制動(dòng)存在響應(yīng)時(shí)間差，易導(dǎo)致折疊、甩尾，掛車狀態(tài)監(jiān)控和上裝操控不便利等行業(yè)難題。以主掛聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)為例，中集·陜汽通過電子控制單元(ECU)實(shí)現(xiàn)主掛制動(dòng)系統(tǒng)“神經(jīng)級(jí)”協(xié)同，可使?jié)M載車輛制動(dòng)距離縮短15%-20%，大幅降低事故風(fēng)險(xiǎn)；另外，主掛一體控制集成技術(shù)，可以讓混凝土攪拌半掛車的司機(jī)無需踏出駕駛室，就可以操作罐體運(yùn)轉(zhuǎn)，并查看頭掛胎溫胎壓。
在資本投資方面，早在2023年，中集車輛通過天使輪投資新能源動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新企業(yè)卡爾動(dòng)力，深化純電動(dòng)頭掛列車在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)應(yīng)用，并且展露出極高的市場(chǎng)前景。
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目前，中集車輛基于頭掛一體技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)車型已經(jīng)完成局部小規(guī)模試點(diǎn)。2024年8月，中集車輛聯(lián)合卡爾動(dòng)力、陜汽重卡達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽訂1000臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)編隊(duì)卡車訂單，創(chuàng)下行業(yè)頭掛一體車型最大訂單紀(jì)錄。同時(shí)，三方共同向鄂爾多斯集團(tuán)交付了100組自動(dòng)駕駛好牽掛列車。這批車輛將率先投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)物流運(yùn)輸行業(yè)智能化升級(jí)。
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03
結(jié)語(yǔ)
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在全球能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)掛車電動(dòng)化與智能化的發(fā)展路徑已愈發(fā)清晰。在市場(chǎng)需求與技術(shù)迭代的雙向推動(dòng)下，電動(dòng)掛車正在構(gòu)建“零排放+高效益”的雙重價(jià)值。未來，電動(dòng)化與智能化的深度融合，不僅將重塑商用車運(yùn)營(yíng)模式，更可能成為全球物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推力。在這一進(jìn)程中，技術(shù)迭代與場(chǎng)景落地的雙向奔赴，正為行業(yè)開辟出更廣闊的增量空間。
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