《智通財經》：乘“統(tǒng)一大市場”東風 中集車輛揚帆起航再出發(fā)
4月10日，《中共中央國務院關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》（簡稱《意見》）發(fā)布?！兑庖姟凡渴?/span>27項具體措施，明確持續(xù)推動國內市場高效暢通和規(guī)模拓展等五大目標，提出建設現(xiàn)代流通網絡，打通制約經濟循環(huán)的關鍵堵點，促進商品要素資源在更大范圍內暢通流動。
從物流運輸行業(yè)來看，我國目前的物流流通體系還不夠順暢，存在市場分割現(xiàn)象，“大市場、大流通”的市場體系尚未完全形成。物流發(fā)展方式相對低端粗放，物流產業(yè)鏈亟須向深度拓展。因此，建設全國統(tǒng)一大市場，必須推進市場設施的高標準聯(lián)通，以升級流通網絡、暢通信息交互、豐富平臺功能為抓手，著力構建更為智慧的物流體系。
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作為道路運輸裝備的全球半掛車與專用車高端制造龍頭，中集車輛（301039.SZ/1839.HK），正在跟隨全國統(tǒng)一大市場的建設步伐，持續(xù)找準自身的定位，貢獻自己的力量。
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立破并舉，中集車輛在“有效市場”中迎新機
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建立全國統(tǒng)一大市場，重點在“統(tǒng)一”，核心是保障市場在資源配置中的決定性作用，要打破地方保護和市場分割?！傲⑵撇⑴e”可實現(xiàn)“有效市場”，“立”的關鍵在于以統(tǒng)一規(guī)則與市場監(jiān)管；“破”的關鍵在于規(guī)范不正當市場競爭與市場干預行為。
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如果市場處于分割和碎片化的狀態(tài)，資源要素就會缺乏廣泛的流動和競爭，只能局限在狹小的范圍內實現(xiàn)低水平配置。而全國統(tǒng)一大市場建設將打通生產端、企業(yè)端的流通地域差異和堵點，帶來聯(lián)動性效應。
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對于中集車輛而言，暢通無阻的市場環(huán)境有利于破除區(qū)域封鎖和市場分割。在充分市場競爭下，憑借20年的技術和行業(yè)積累，中集車輛的市場占有率有望繼續(xù)提升。據中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，2019-2021年，中集車輛及其下屬子公司的半掛車產品在全國市場的占有率依次為7.12%、10.22%、12.09%，連續(xù)3年位列全國第一。不過，對比歐美發(fā)達國家的市占率，仍有極大的提升空間。在全國統(tǒng)一大市場背景下，如果市場持續(xù)暢通，中集車輛的龍頭地位將進一步夯實，市占率提升帶來超越行業(yè)的成長性邏輯將兌現(xiàn)。
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其次，“破”不當競爭與干預，形成良性競爭態(tài)勢。公平競爭是市場經濟的核心，是建設全國統(tǒng)一大市場的關鍵要素。疊加金稅四期對于規(guī)范行業(yè)的作用，有經營、技術和品牌優(yōu)勢的企業(yè)更容易在競爭中拔得頭籌、做大做強。據專用車分會統(tǒng)計，2021年中國實現(xiàn)半掛車銷售的企業(yè)約有900多家，一半以上企業(yè)的產能沒有得到有效利用，行業(yè)總體產能利用率預計不足60%。中集車輛所處的半掛車行業(yè)相對分散，存在“小、散、亂”局面?！兑庖姟返某雠_，將加速行業(yè)整合的進程。
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中集車輛自2013年實現(xiàn)半掛車業(yè)務全球第一后，一直穩(wěn)居全球半掛車業(yè)務冠軍寶座。中集車輛不僅在生產端，依托"燈塔"工廠打造高端制造體系；而且在產品端，以輕量化、智能化、模塊化和清潔能源化為抓手，推進新能源產品的研發(fā)，助力低碳交通運輸體系的建設。據悉，其2021年研發(fā)費用近4億元，同比提升7.11%，新增持有專利達180項。憑借在研發(fā)方面的積極投入和“燈塔”網絡的構建，中集車輛的行業(yè)引領故事還將繼續(xù)。
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暢通市場，穩(wěn)定大宗商品價格和供給，增厚企業(yè)利潤
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構建全國統(tǒng)一大市場，能夠更高效的發(fā)揮協(xié)同作用，穩(wěn)定的大宗商品供應鏈將更好地支持制造業(yè)發(fā)展。鋼鐵、鋁、橡膠等大宗商品行業(yè)存在一定的周期性，價格漲跌幅較大，價格波動會對國內制造企業(yè)的利潤產生顯著沖擊。比如，2021年原材料價格暴漲，國內商用車上市公司的利潤均受到沖擊，毛利率普遍大幅下滑。
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全國統(tǒng)一大市場將著重打通物流、信息、金融、商務等方面的難點，增強消費端制造企業(yè)的議價能力。國內生產企業(yè)可以與海外企業(yè)簽訂長期協(xié)議或者直接參與海外資源的投資和管理，保障原材料資源長期穩(wěn)定的供應。
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一個顯著的案例就是，中集車輛通過優(yōu)化全球供應鏈管理、升級數(shù)字化EPS等舉措，持續(xù)發(fā)揮規(guī)模效應。通過集采的優(yōu)勢，公司不斷減少大宗商品價格波動對于經營的影響。此外，從財務報表來看，截止3月31日，中集車輛的存貨上漲到53.8億元，其中很大一部分是為了應對大宗商品價格上漲，穩(wěn)定生產供給而提前儲備的原材料。因此，從2022年一季度業(yè)績來看，中集車輛的毛利率優(yōu)于行業(yè)平均水平。
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整體而言，對于以中集車輛為代表的大型制造企業(yè)，因為擁有成熟的大宗商品管控制度和全球的運營管理經驗，所以能夠減少原材料價格對于利潤的影響。但對于中小制造企業(yè)來講，全國統(tǒng)一大市場的暢通就至關重要。暢通全國乃至全球大宗商品供應鏈，將提升中國制造企業(yè)的盈利能力和競爭力，龍頭企業(yè)也將充分受益，將扭轉行業(yè)“增收不增利”的局面。
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打造創(chuàng)新業(yè)務，爭做全國統(tǒng)一大市場的先行實踐者
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此次《意見》發(fā)布的核心實際上是在“雙循環(huán)”背景下，降低流通成本。有分析指出，在加快建設全國統(tǒng)一大市場的進程中，物流供應鏈有望受益。在《意見》指導下，國家將推動物流樞紐網絡建設，大力發(fā)展多式聯(lián)運，大力發(fā)展第三方物流，推動第三方物流產業(yè)科技和商業(yè)模式的創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺和供應鏈企業(yè)，促進全社會物流降本增效。中集車輛通過打造創(chuàng)新業(yè)務，持續(xù)為物流行業(yè)貢獻力量。
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甩掛模式是物流行業(yè)降本增效的有效途徑，也是提高中國物流運輸效率的抓手。近期，新冠疫情在全國各地反復，疫情導致的“封控”現(xiàn)象也時有發(fā)生。建設全國統(tǒng)一大市場，破除“防疫梗阻”成為緊急要務。中集車輛的高效甩掛模式在降低運輸成本，提高流動性方面能夠發(fā)揮重要作用。甩掛模式可減少貨運司機與外界的接觸，實現(xiàn)全程不下車、不開窗、零接觸，車輛即掛即走的效果，有效切斷疫情傳播途徑，進一步降低疫情風險，實現(xiàn)“管控疫情、貨物暢通”的目標。
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掛車幫公司作為中集車輛的核心創(chuàng)新業(yè)務之一，聚焦于提升中國公路物流效率，同時降低企業(yè)主的經營壓力。掛車幫公司提供的公路甩掛共享池服務，多式聯(lián)運服務以及專業(yè)行業(yè)服務，將有效減少客戶在車輛管理人力和物力方面的投入。同時，因為經營性租賃的原因，掛車幫公司可以幫助客戶降低固定資產投入、優(yōu)化財務結構，減少掛車非正常損耗，顯著降低客戶運營成本。因此，以掛車幫公司為代表的物流共享租賃企業(yè)，會有長足的發(fā)展。據悉，2021年掛車幫公司營收同比大幅提升66.6%。2022年初，掛車幫公司成功完成超1億元A輪融資，成為上半年物流領域投融資大事件。
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此外，“太字節(jié)”業(yè)務集團作為中集車輛的另一塊創(chuàng)新業(yè)務，其研發(fā)的最新一代K2雙模發(fā)泡裝備和工藝技術，已經全面領先歐美同等先進水平，大幅提升了冷廂的隔熱保溫性能，提高了冷鏈物流運輸?shù)男剩瑸橹袊滏溸\輸提供了高品質的產品與服務。此外，根據中集車輛的ESG報告，近幾年中集車輛參與了22項國家和地方的法規(guī)制定，持續(xù)發(fā)揮龍頭企業(yè)的社會責任擔當引領行業(yè)變革，為物流領域的降本增效貢獻力量。
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建設全國統(tǒng)一大市場是長期提綱挈領的任務不是短期應對經濟下行應對政策?！兑庖姟返某雠_，能夠暢通國內的產業(yè)鏈和供應鏈，打通堵點，利好物流行業(yè)快速發(fā)展。中集車輛作為全球半掛車行業(yè)的龍頭企業(yè)，將更聚焦于道路運輸裝備及冷鏈物流運輸行業(yè)發(fā)展，加強研發(fā)投入，持續(xù)推動合規(guī)半掛車，專用車和輕型廂式車廂體的升級換代。作為全國統(tǒng)一大市場的先行實踐者，中集車輛將把握降本增效核心，深化高端制造體系，促進形成統(tǒng)一全國大市場，并實現(xiàn)自身的強勁發(fā)展。