《新財(cái)富》：制造業(yè)如何實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)？中集車輛交出答卷
制造業(yè)是大國(guó)經(jīng)濟(jì)的“壓艙石”，也是我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。如今，我國(guó)制造業(yè)增加值已連續(xù)12年保持世界第一、全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國(guó)家、220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一位……這一組組沉甸甸的數(shù)據(jù)，見證著黨的十八大以來我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)取得的突出成就。
制造業(yè)綜合實(shí)力邁上新臺(tái)階，但要繼續(xù)攀登，就要靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。尤其是，過去一年至今，我國(guó)制造業(yè)原材料、大宗商品瘋狂漲價(jià)，疊加疫情反復(fù)影響，導(dǎo)致制造業(yè)受到一定程度的沖擊，制造業(yè)企業(yè)收入端及成本端承壓明顯。
為此，制造業(yè)企業(yè)當(dāng)前亟需主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，應(yīng)對(duì)短期壓力，并提升長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。作為全球半掛車與專用車高端制造領(lǐng)導(dǎo)者，中集車輛（301039.SZ/01839.HK）積極面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，依托深厚的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)積累，從成本端、制造端、產(chǎn)品端等方面精準(zhǔn)發(fā)力，持續(xù)打造高端制造體系，夯實(shí)管理新基建，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，賦能先進(jìn)制造。
成本端|搭建全球供應(yīng)鏈管理體系 跨洋經(jīng)營(yíng)能力再提升
疫情反復(fù)下，受海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲、原材料價(jià)格上漲、全球供應(yīng)鏈短缺及全球通脹的影響，各地的半掛車企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)受到?jīng)_擊。
尤其是去年以來，原材料掀起漲價(jià)潮。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年全年，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格（簡(jiǎn)稱PPI）比上年上漲8.1%，工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲11.0%。其中，原材料工業(yè)價(jià)格上漲17.9%，加工工業(yè)價(jià)格上漲7.5%。今年一季度，PPI同比上漲8.7%。
基于此背景，中集車輛憑借跨洋經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮全球資源整合優(yōu)勢(shì)，通過集中采購(gòu)以及數(shù)字化全球供應(yīng)鏈管理，把控全球物流配送成本，優(yōu)化本地生產(chǎn)制造的布局，積極捕捉業(yè)務(wù)增長(zhǎng)契機(jī)。
據(jù)了解，中集車輛積極建設(shè)EPS中心，充分發(fā)揮EPS平臺(tái)在時(shí)空、策略、流程上的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)資源的數(shù)字化管理，以及業(yè)務(wù)“office to online”轉(zhuǎn)移，快速有效支撐公司六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)的采購(gòu)需求。同時(shí)，中集車輛充分利用與全球知名零部件供應(yīng)商的合作關(guān)系，建立穩(wěn)健可靠的供應(yīng)鏈體系，憑借集中采購(gòu)的議價(jià)能力，降低零部件的采購(gòu)成本。可以說，EPS平臺(tái)貫通全球市場(chǎng)的采購(gòu)端供應(yīng)鏈，具有領(lǐng)先的全球配貨能力以及原材料儲(chǔ)備管理能力，最大程度抵御上游原材料價(jià)格變動(dòng)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響。
在行業(yè)大變革之際，中集車輛的全球供應(yīng)鏈管理將圍繞“產(chǎn)品、價(jià)格、關(guān)系”，致力于建設(shè)“流程數(shù)字化”，持續(xù)推動(dòng)EPS平臺(tái)的設(shè)計(jì)及全球部署。目前，公司已完成國(guó)內(nèi)一期企業(yè)、海外一期企業(yè)及行走機(jī)構(gòu)系統(tǒng)企業(yè)的平臺(tái)部署與落地，并實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)上線。
受益于全球供應(yīng)鏈管理體系，在全球供應(yīng)鏈短缺的背景下，中集車輛的海外業(yè)務(wù)顯著反彈，2021年收入達(dá)9010百萬元，同比大幅提升23.1%。其中，北美冷藏半掛車收入大幅提升122.3%至1516.2百萬元，在北美冷藏半掛車的市場(chǎng)排名第三，市占率提升至10.2%；北美廂式半掛車收入提升11.0%至1952.8百萬元，在北美廂式半掛車市場(chǎng)排名領(lǐng)先，市占率達(dá)6.7%。歐洲業(yè)務(wù)積極把握市場(chǎng)先機(jī)，SDC市占率提升至約27.5%，同比上升4.8個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居英國(guó)市場(chǎng)第一；LAG積極優(yōu)化生產(chǎn)與組裝產(chǎn)線，提升產(chǎn)能布局，并大力推行企業(yè)EPR系統(tǒng)與全球供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。今年一季度，中集車輛的海外市場(chǎng)表現(xiàn)依舊亮眼，其中北美業(yè)務(wù)收入同比大幅提升108.8%；歐洲業(yè)務(wù)銷量與收入穩(wěn)步提升。
目前中集車輛已形成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)運(yùn)營(yíng)格局。未來，其將繼續(xù)深化“跨洋經(jīng)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁苯?jīng)營(yíng)模式，并最大程度地發(fā)揮在全球23家生產(chǎn)工廠和10家組裝工廠的生產(chǎn)能力、裝配能力、全球供應(yīng)鏈管理能力和全球配送的物流管理能力。
制造端|升級(jí)“燈塔”產(chǎn)線 ?積極構(gòu)建燈塔制造網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)前，我國(guó)正由“制造大國(guó)”向“智造強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)，生產(chǎn)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型是我國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)保障。近年來，國(guó)內(nèi)制造企業(yè)正不斷探索工業(yè)智能化發(fā)展路徑。
以中集車輛為例，其從2014年起開始建設(shè)“高端制造體系”，打造“燈塔”工廠，目前已在境內(nèi)外建成13家半掛車生產(chǎn)“燈塔”工廠、7家專用車上裝生產(chǎn)“燈塔”工廠、2家輕型廂式車廂體生產(chǎn)“燈塔”工廠，并將自動(dòng)化、智能化與數(shù)字化的環(huán)保減排設(shè)施應(yīng)用于各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
相比傳統(tǒng)工廠，“燈塔”工廠利用激光切割、機(jī)器人焊接、電泳+噴粉的方式替換傳統(tǒng)工序，顛覆了傳統(tǒng)工廠高污染、高能耗的行業(yè)痛點(diǎn)，降低了生產(chǎn)過程中的污染物排放和能源消耗，提升了原材料、產(chǎn)能利用率。
過去幾年，中集車輛已投資興建和升級(jí)了超過二十條燈塔產(chǎn)線。但這些產(chǎn)線的利用率還沒有充分完全發(fā)揮出來，無法非常靈活快捷地去支持跨洋運(yùn)營(yíng)和跨地區(qū)運(yùn)營(yíng)。這使得中集車輛不得不主動(dòng)升級(jí)和新建符合高端制造體系的工廠和產(chǎn)線，以捕捉增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。其目標(biāo)在2021-2022年期間完成覆蓋六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)的八大產(chǎn)線的高端制造體系建設(shè)。其中部分投資產(chǎn)線已經(jīng)在2021年取得了較好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。例如揚(yáng)州燈塔項(xiàng)目產(chǎn)線的投資建設(shè)，目前已全部完成廠房建設(shè)以及產(chǎn)線升級(jí)，并在2021年抓住了電商物流車的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
未來，中集車輛將積極籌劃“燈塔”工廠的升級(jí)版——燈塔制造網(wǎng)絡(luò)，通過構(gòu)建1#-5#半掛車在中國(guó)的跨地區(qū)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，加快產(chǎn)品投放市場(chǎng)的速度，提高LTP核心生產(chǎn)設(shè)備的利用率，長(zhǎng)遠(yuǎn)有效地將全球半掛車業(yè)務(wù)聯(lián)結(jié)在一起。
憑借“燈塔”工廠的綠色制造優(yōu)勢(shì)以及高端制造體系，中集車輛將實(shí)現(xiàn)全面的生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化和數(shù)字化，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能利用率維持較高水平，進(jìn)一步鞏固其在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)品端|加大產(chǎn)品技術(shù)研發(fā) 提升核心競(jìng)爭(zhēng)力
為進(jìn)一步提升技術(shù)實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，中集車輛堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加大研發(fā)費(fèi)用的投入，并不斷進(jìn)行新產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，滿足客戶多元化的使用需求。截至2021年底，中集車輛在全球研發(fā)人員達(dá)795名，注冊(cè)專利超過1000項(xiàng)，并在中國(guó)參與了22項(xiàng)半掛車及專用車上裝的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定及修改。
在研項(xiàng)目方面，中集車輛正在積極研發(fā)數(shù)字化工作ERP平臺(tái)、K2冷藏車產(chǎn)線升級(jí)項(xiàng)目、北美冷藏車技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目、攪拌車通用模塊化研究項(xiàng)目、四軸與三軸大軸距半掛車研究項(xiàng)目、新能源與智能化攪拌車研究項(xiàng)目、數(shù)字化仿真技術(shù)、樂高模塊化產(chǎn)品、北美數(shù)字化工作I Eagle平臺(tái)等。
創(chuàng)新產(chǎn)品方面，中集車輛不斷加大研發(fā)力度，2021年主要研發(fā)成果包括新型側(cè)簾半掛車、新型自流式糧食車、智能化龍頭奶罐車、智能化鋁合金臥式粉罐半掛車等。憑借新技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，中集車輛的產(chǎn)品在輕量化、智能化、耐用性、性價(jià)比等方面取得了較大的優(yōu)勢(shì)。
除了產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新外，中集車輛還積極進(jìn)行營(yíng)銷變革，推動(dòng)新零售建設(shè)，通過數(shù)字媒體營(yíng)銷、聯(lián)合營(yíng)銷等舉措，打造適應(yīng)市場(chǎng)變化的“新零售”模式?！靶铝闶邸睜I(yíng)銷模式可以縮短用戶距離、緊密客戶關(guān)系，打造線上線下一體的新零售生態(tài)圈，進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)不我待，亟需走出一條綠色發(fā)展之路。中集車輛主動(dòng)擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)打造高端制造體系，通過全球供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)等優(yōu)勢(shì)全方位鑄造公司的護(hù)城河，并以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為中國(guó)高端制造賦能。