《新財(cái)富》：新能源、輕量化成發(fā)展新趨勢 中集車輛積極助力交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型
隨著全球氣候變暖的確定性增強(qiáng)，減排控溫刻不容緩。交通作為全世界最大的空氣污染和碳排放源之一，成為我國實(shí)現(xiàn)“碳中和”的重要環(huán)節(jié)。在此前的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)上，中國提出要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。
作為全球半掛車及專用車高端制造龍頭，中集車輛(301039.SZ/01839.HK)積極研發(fā)及推廣新能源、智能化、數(shù)字化與輕量化的綠色產(chǎn)品，并依托以“燈塔”工廠為代表的高端、綠色制造體系，提升自身的可持續(xù)發(fā)展核心競爭力，在助力可持續(xù)交通發(fā)展中彰顯龍頭企業(yè)擔(dān)當(dāng)。
新能源專用車高速發(fā)展
近年來，從中央到各省市，支持新能源專用車的政策接二連三。6月底，鄭州市按照《鄭州市2021年大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》的要求，制訂了《鄭州市推廣使用純電動(dòng)混凝土運(yùn)輸車實(shí)施方案 （征求意見稿）》。
按照《征求意見稿》，從今年8月開始，鄭州市新增混凝土運(yùn)輸車將全部為純電動(dòng)車型；同時(shí)，鄭州市新增混凝土生產(chǎn)企業(yè)，純電動(dòng)混凝土運(yùn)輸車須達(dá)到該企業(yè)混凝土運(yùn)輸車總數(shù)的50%。此外，《征求意見稿》明確了鄭州市各區(qū)縣（市）政府、開發(fā)區(qū)管委會(huì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的大方量柴油混凝土運(yùn)輸車按照實(shí)施方案，在2021年底前完成純電動(dòng)混凝土運(yùn)輸替換40%以上。
西安市也于11月初印發(fā)《加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》（以下簡稱《實(shí)施意見》），就明確鼓勵(lì)渣土車、環(huán)衛(wèi)車等電動(dòng)化，2022年底前爭取向市場投放1000輛小型電動(dòng)建筑垃圾運(yùn)輸車；力爭到2025年，渣土、環(huán)衛(wèi)（中小型）、攪拌、城市客運(yùn)、景區(qū)、通勤、物流、駕校和考試等車輛實(shí)行電動(dòng)化替代。
從節(jié)能角度來看，近5年內(nèi)全球、國內(nèi)燃油車能耗在石油消耗中的占比分別約為20%-25%、28%-35%，對(duì)比之下電動(dòng)車能耗在總發(fā)電量中占比小于1%，電動(dòng)車對(duì)比燃油車節(jié)能顯著。從減排角度來看，傳統(tǒng)燃油汽車百公里的排碳量約是新能源汽車兩倍，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變將大幅改善碳排放狀況。
面對(duì)新能源專用車市場的蓬勃需求，中集車輛緊抓機(jī)遇搶先布局。據(jù)悉，中集車輛旗下的凌宇汽車，今年啟動(dòng)的“天啟”二期自動(dòng)化與智能化產(chǎn)線升級(jí)項(xiàng)目，已經(jīng)聯(lián)合一汽解放全面推動(dòng)“油改電”重點(diǎn)項(xiàng)目，成功聯(lián)合研發(fā)純電動(dòng)水泥攪拌車。如今，凌宇汽車已經(jīng)發(fā)布3款純電動(dòng)混凝土攪拌車。
凌宇汽車在攪拌車領(lǐng)域的布局，僅僅是中集車輛面向新能源戰(zhàn)略布局的其中一環(huán)。中集車輛旗下西安中集的新能源城市渣土車，以及鎮(zhèn)江“太字節(jié)”品牌冷藏廂式車，均走在“新能源化”的道路上。
其中，針對(duì)冷藏車，中集車輛已在計(jì)劃投入新一代智能冷藏廂式車廂體模塊數(shù)字化升級(jí)項(xiàng)目，同時(shí)為進(jìn)一步提升冷藏廂式車產(chǎn)品研發(fā)水平，滿足客戶在冷藏車智能互聯(lián)領(lǐng)域的需求，公司將從新能源冷機(jī)的適配應(yīng)用、智能互聯(lián)模塊研發(fā)和廂體產(chǎn)品模塊研發(fā)等三個(gè)方面開展智能冷藏廂式車廂體模塊數(shù)字化升級(jí)項(xiàng)目。
輕量化趨勢日趨明晰
輕量化是汽車行業(yè)節(jié)能減排的重要途徑，也是“雙碳”戰(zhàn)略背景下汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。英國實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，汽車重量每減重30%，燃油效率可提高20%-24%，二氧化碳排放降低20%。
在2018年國務(wù)院發(fā)布的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》中，就對(duì)汽車的輕量化提出了更高的要求，文件中指出將開展中置軸汽車列車示范運(yùn)行，加快輕量化掛車推廣應(yīng)用。
輕量化主要通過輕量化材料搭配特定工藝實(shí)現(xiàn)。目前，實(shí)現(xiàn)輕量化可以通過輕量化材料、輕量化設(shè)計(jì)和輕量化工藝三種途徑實(shí)現(xiàn)。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)的輕量化目標(biāo)，在2020/2025/2030年要分別較2015年減重10%/20%/35%，提升高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比，增加鋁合金、鎂合金、碳纖維材料單車用量以及降低材料的成本。
在這方面，中集車輛同樣占得先機(jī)。資料顯示，中集車輛與上游鋼鐵制造企業(yè)保持密切的技術(shù)交流與商務(wù)合作。在過去緊密的合作中，中集車輛開發(fā)了一系列高強(qiáng)度車用鋼材品種，引領(lǐng)了國內(nèi)專用車鋼材的技術(shù)發(fā)展和專用車行業(yè)輕量化、模塊化的發(fā)展。
目前中集車輛已初步建立了半掛車模塊化研發(fā)與設(shè)計(jì)體系；建立了輕量化、耐用型水泥攪拌車上裝以及環(huán)保型城市渣土車上裝的模塊化研發(fā)及設(shè)計(jì)體系。
中集車輛2020年ESG報(bào)告顯示，深圳中集專用車于2020年開始采購寶鋼新型材料，并應(yīng)用于渣土車的生產(chǎn)制造。使用該新型材料可降低產(chǎn)品自重約200千克，顯著降低了車輛的油耗。同時(shí)針對(duì)客戶最關(guān)注的抗砸性能，使用新材料后，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)比同等板厚的鋼材提升了3倍。
駐馬店中集華駿則通過和漣鋼及寶鋼深層次合作，聯(lián)合開發(fā)、多次試驗(yàn)，研發(fā)出新型耐磨板，可以折彎成一定角度的鈍角，從而U型廂可以大面積推廣應(yīng)用，促進(jìn)了法規(guī)版渣土車的開發(fā)成功。單臺(tái)法規(guī)版渣土車減重1.5噸左右，由于自重減輕，可有效減少輪胎磨損和燃油消耗，每年可為客戶增加4-8萬元經(jīng)濟(jì)效益。
在中集車輛旗下瑞江罐車批量下線的2022款新品中，新一代不銹鋼液罐半掛車依托結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、性能、工藝等方面的綜合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更輕量、更安全。整車重量打破行業(yè)最輕紀(jì)錄，獲得上海大世界基尼斯官方”最輕的不銹鋼液罐（容積47立方米）半掛車”中國之最認(rèn)證。
實(shí)現(xiàn)“雙碳”的戰(zhàn)略目標(biāo)，是一項(xiàng)高度復(fù)雜、全產(chǎn)業(yè)廣泛關(guān)聯(lián)的國家系統(tǒng)工程。中集車輛作為一家極具社會(huì)責(zé)任的企業(yè)，將積極助力交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，為中國可持續(xù)交通發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。