《智通財經(jīng)》：北美冷藏車市場整合加速 中集車輛(01839)捕捉市場先機
智通財經(jīng)APP獲悉，隨著經(jīng)濟刺激計劃帶來的經(jīng)濟恢復，美國本地消費需求被釋放，同時新冠疫情重塑了消費者的消費習慣，電商物流需求大幅提升，尤其是生鮮食品的電商物流提升顯著，北美半掛車市場訂單火爆。
美國貨運研究公司(下稱“FTR”)在FTR季度展望網(wǎng)絡研討會上表示北美貨運市場量價齊升，并十分看好未來五年的北美半掛車市場。按年來看，2020年北美掛車制造量約21萬臺，F(xiàn)TR預計2021年將共制造近30萬臺，2022年將升至32萬臺，2023年再次上升至33萬臺。2024至2025年的產(chǎn)量將有所緩和，分別為30.5萬臺及28.5萬臺。
不過，復蘇的經(jīng)濟以及消費者激增的需求給供應鏈帶來了較大的壓力。面對全球大宗商品與原材料價格上漲，供應鏈呈緊張態(tài)勢，半掛車市場供不應求。
據(jù)FTR分析，供不應求的主要原因在于大部分生產(chǎn)商依賴本地供應鏈。當供應鏈出現(xiàn)緊張，本地生產(chǎn)商就會面臨雖然市場很好，但是不敢接單或無法開工的窘?jīng)r。
近期，北美半掛車生產(chǎn)制造商Wabash就對外宣布，今年內(nèi)公司將逐步減少及退出傳統(tǒng)冷藏半掛車產(chǎn)品的生產(chǎn)，位于印第安納州拉斐特市的現(xiàn)有產(chǎn)能將全面轉(zhuǎn)向廂式半掛車的生產(chǎn)。
該消息迅速引起了行業(yè)關注。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于供應鏈緊張、原材料價格上漲，以及人力資源配置等原因，北美本地的半掛車生產(chǎn)商的發(fā)展受到限制，無法按規(guī)劃產(chǎn)能進行訂單生產(chǎn)和產(chǎn)品交付，即便是市場迅速復蘇反彈，生產(chǎn)與制造能力恢復緩慢。在此情況下，北美半掛車市場競爭格局或?qū)⒓铀僬稀?/p>
在供不應求的環(huán)境下，既有企業(yè)面對生產(chǎn)與交付壓力，也有企業(yè)能夠迅速進行產(chǎn)能優(yōu)化并積極滿足市場的需求。在本地廠商無法恢復生產(chǎn)的關鍵時候，擁有全球供應鏈平臺及全球生產(chǎn)制造布局的企業(yè)，就可以迅速恢復業(yè)務和擴大生產(chǎn)，通過提高規(guī)模效應、協(xié)同效應帶來的生產(chǎn)效率提升和原材料成本降低，進而捕捉市場先機。
前述業(yè)內(nèi)人士分析，在過去的2020年，北美半掛車表現(xiàn)難如人意，但是隨著經(jīng)濟復蘇進程加快，消費增長預期強烈，北美物流運輸市場量價齊升。
“北美冷藏半掛車市場較為成熟，市場規(guī)模與需求也比較穩(wěn)定，中集車輛(301039.SZ、01839)是全球冷藏半掛車市場的重要參與者，市場份額排名行業(yè)前列?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士表示，“市場的加速整合將促使具備跨洋經(jīng)營核心競爭力的企業(yè)獲得新的市場機會，前景可期?！?/p>
據(jù)悉，廂式半掛車和冷藏半掛車是中集車輛在北美市場本地化生產(chǎn)的核心產(chǎn)品，在海外疫情還比較嚴重的2021年1月，中集車輛在美國冷藏半掛車生產(chǎn)制造工廠和加拿大冷藏半掛車組裝工廠先后實現(xiàn)投產(chǎn)，準確捕捉市場機遇，為海外市場未來幾年的增長打下良好基礎與產(chǎn)能布局。